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Armin Wolf
@arminwolf.at

2/3 der Neuzulassungen in Ö. sond mittlerweile Hybride oder E-Autos (+ 80%):

Statistik Austria@statistik.at

Pkw-Neuzulassungen September 2026 (+/- ggü. September 2025) 34,2 % 🌀 Hybrid - Benz./E (+11,2 %) 33,6 % 🔋 Elektro (+80,6 %) 23,2 % 🛢️ Benzin (-12,1 %) 6,5 % ⛽️ Diesel (-28,2 %) 2,5 % 🌀 Hybrid - Dies./E (-38,2 %) 🚗 Gesamt: 28 968 (+12,5 %) ➡️ https://bit.ly/4dqVxC7

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Daniel
@daniel12345.bsky.social

Ich finde nicht, dass es sonderlich viel Sinn macht Mildhybride und EVs in eine Kategorie zu packen Ein Golf Benziner verbraucht 5,3L Golf Mildhybrid 5,0L Golf Vollhybrid 4,5L Golf Plug-in-Hybrid 1,1L Und der ID3 0,0L Als NEV die PHEVs und EVs in eine Kategorie zu packen is OK Aber sonst 👎

Electric Nick@electric-nick.bsky.social

Top 20 car models in Germany 🇩🇪 so far in 2026 (Jan–Sep): Combined, they are 30% of the market. Not a single Chinese brand 🇨🇳 on the list. Most are German. Only the Tesla Model Y and the Fiat Ducato are non-German. First China-built car: Tesla Model 3, 49th. First Chinese brand: BYD Seal U, 67th.

Daniel
@daniel12345.bsky.social

Ich gehe davon aus, dass die realen Verbräuche viel geringer sind als in diesen Studien. Da werden immer nur PHEVs in den ersten 1-2 Jahren ihres Lebenszyklus untersucht. Da sind es Dienstwagen, wo der Arbeitgeber zB oft Tankkarten bereitstellt, während der Strom zu Hause selbst gezahlt werden muss

Daniel
@daniel12345.bsky.social

Deshalb werden die PHEVs in der Zeit selten geladen. Es ist aber mMn davon auszugehen, dass sich das drastisch ändert, wenn das Auto nach 3-4 Jahren beim Zweitbesitzer ankommt.

SirMomrich
@sirmomrich.bsky.social

Das sind reale Verbräuche in dieser Studie, das wovon du ausgehst ist einfach irgendwas. Der Faktor 2-4 bezieht sich außerdem bereits auf Privatfahrzeuge, bei Dienstfahrzeugen ist's natürlich noch schlechter mit Faktor 3-4...

Reinhard Steurer
@steurer.bsky.social

So ist es. Hybride sind nichts anderes als eine Lebensverlängerung des technisch bereits toten Verbrennungsmotors - und somit ein PR-Gag v.a. jener Autoindustrie, die den Anschluß verloren hat. bsky.app/profile/dani...

Daniel@daniel12345.bsky.social

Ich finde nicht, dass es sonderlich viel Sinn macht Mildhybride und EVs in eine Kategorie zu packen Ein Golf Benziner verbraucht 5,3L Golf Mildhybrid 5,0L Golf Vollhybrid 4,5L Golf Plug-in-Hybrid 1,1L Und der ID3 0,0L Als NEV die PHEVs und EVs in eine Kategorie zu packen is OK Aber sonst 👎

Exergie
@exergieat.bsky.social

Nicht nur PR Gag. Nachdem Autohäuser insbesondere von Wartung und Reparatur leben ist ein Hybrid natürlich ein Segen. Noch mehr Komplexität, keine Komponenten fallen weg, im Gegenteil, man hat zwei Technologien plus Schnittstelle dieser Technologien. Super!