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Was hab ich vor Corona für ellenlange Diskussionen in Motorforen geführt mit den Wasserstofffans. Damals war mein Kernargument: CNG-Tankstellen mit 200Bar waren für die Betreiber durch die hohen Betriebskosten nie rentabel. H2-Tankstellen mit 700Bar und Cryotechnik werden niemals Profite zulassen.

700 Bar braucht hier keine Cryotechnik - rentabel ist es aber trotzdem nicht. Der technische Aufwand ist immer noch sehr hoch.

Die kühlen den Wasserstoff beim einfüllen auf -40 Grad runter, damit er nicht im Tank überhitzt. Das würde ich schon Cryotechnik nennen.

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Das ist irgendwo eine Definitionssache. Ich bringe Cryotechnik eher mit flüssigem Wasserstoff in Verbindung, wie etwa bei Raketen. So was gabs vor längerer Zeit mal bei BMW, da ist der Tank dann nach 2 Wochen automatisch leer gegangen wegen dem Boiloff.