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Zunächst mal bedeutet so ein Umbau Milliardeninvestitionen in das ÖPNV- und U-Bahnnetz, die in Paris auch unternommen wurden. Wie steht’s damit in Berlin? Parkplätze zu streichen ohne im Voraus gleichschnelle Alternative zum Auto für Wege über 10-15km zu schaffen, reicht eben nicht.

Solange ein Anwohnerparkplatz für 2 Jahre 20,80€ kostet wird sich da auch nicht viel bewegen, neben allen anderen Stellschrauben, an die man ran müsste!

Aber auch weil Verwaltung bis heute nach politischer Vorgabe der abgewählten Koalition es torpedierte u wieder Auto als Priorität gesetzt hat.

Für Berlin wünsche ich mir ein bezirksübergreifendes Konzept, das auch bei einem Regierungswechsel verbindlich weiter umgesetzt wird. Das ewige Hin und Her macht ja jeden halbwegs brauchbaren Plan zunichte.

Ich will eine #Mobilitätswende und keine Verkehrswende!

Und Paris fühlt sich mittlerweile -trotz Toursitenmassen - so chill, schlenderfreundlich und laissez-faire an. 💝

Das gilt für Paris intra muros und da kann man die Distanzen gut mit dem Rad oder gar zu Fuß zurück legen. Sensationell was Mme Hidalgo geschaffen hat. Paris hat enorm gewonnen.

👇 so funktioniert es

Auf jeden Fall.

Geht noch schlimmer :-) www.facebook.com/reel/2260010...

Wahrscheinlich die größte Subvention überhaupt, in Deutschland.

Und weil alle die Fahrradstraßen zum Durchfahren nutzen, keiner es ahndet, herrscht selbst unter RadfahrerInnen die Meinung vor, das wäre legal. Devot fährt man äußerst rechts und macht dem 'Stärkeren' Platz.

Gegenbeispiel Essen 54% PKW, Stuttgart 54% Köln 40%

Es gibt aber inzwischen viele Verkehrswende-Befürworter. Ein Markt! Als InfluencerIn kann man die mit Anti-Kfz-Takes bewirtschaften, mittels Clicks, Büchern & Spenden ... Das ist aber genau nix, was zu einer Verkehrswende führt. Im Gegenteil, s.o. Es ist Influencer- Lebensunterhalt.

200 Millionen?! Dafür bekommt nman doch euch eine Woche Tankrabatt in D

Die Autofahrer fahren meistens so, dass sie mehr Platz zu den parkenden Autos auf ihrer Beifahrerseite lassen wie auf der Fahrerseite für die entgegenkommenden Radfahrer. Oft bleiben nur wenige cm zwischen Lenker und Außenspiegel. Aber „Fahrradstraße“

Das ist insofern interessant, da der durchschnittliche französische Autofahrer jeden Radfahrer als persönlichen Affront betrachtet. Ich merke das als radfahrender Urlauber in Frankreich jede Minute, die ich per Fahrrad auf Straßen ohne separaten Radweg unterwegs bin: Abstand halten die Wenigsten.

Deutschland ist im Bereich Lobbyarbeit dafür federführend!