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Elysian will 2033 ein Elektroflugzeug für 90 Passagiere ausliefern. Professor Maarten Steinbuch von der TU Eindhoven rechnet eher mit 2040. Sieben Jahre Abstand, und alles hängt an einer Zahl: 500 Wattstunden pro Kilo Batterie.

cleanthinking.deElektroflugzeug für 90 Passagiere: Elysian nennt 2033Elysian will 2033 ein Elektroflugzeug für 90 Passagiere ausliefern. Professor Steinbuch erwartet das erst um 2040.

26/10/26, 9:01 am57 reposts200 likes

hopfenspatz.bsky.social

@hopfenspatz.bsky.social

18h

Für den Massenmarkt vermutlich uninteresant. Aber als Privatjet vielleicht eine "umweltfreundliche" Lösung

Jackie🇨🇭🇪🇺🇺🇦

@lmaron.bsky.social

Ich will dinge ja nicht schlecht reden, aber im moment haben leichte Zweisitzer BE-Flugzeuge so ne Flugzeit von etwas über einer Stunde. Wenn man ohne fossile Brennstoffe in den Urlaub will wird die Bahn auf absehbare Zeit die beste Option bleiben

Zilp

@haihipper.bsky.social

22h

Zum Vergleich, Stand Batterietechnik heute in der E- Mobilität: Um die 200 kWh.

Daniel

@daniel12345.bsky.social

20h

Wobei da für ca. 2030 ja auch ca. 400 Wh/kg angestrebt werden

insideevs.deMehr zur (Quasi-)Festkörperbatterie im Mercedes EQS von FactorialMercedes testet schon eine Festkörperbatterie im EQS. Die Zellen kommen von Factorial. Ein Fachmann erklärt nun die Technologie genauer.

Zilp

@haihipper.bsky.social

20h

Na, dann schauen wir mal was in Dreieinhalbjahren so angeboten wird und was es kostet.

Ogre in My Swamp

@idummkopp.bsky.social

15h

Alles hängt an dieser Zahl und 500 Wh/kg könnte 2030 da sein.

David terGorden

@lewellyn709.bsky.social

20h

2033 könnte die Batterietechnik so weit sein. Jetzt mit der Entwicklung anzufangen, finde ich mutig. Solarzellen auf dem Flügel helfen vermutlich wenig. 😜