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#11 C’est dans le cadre du prolongement de la ligne bleue en cours qu’un tunnelier est utilisé pour la première fois dans la construction du métro de Montréal.

#12 La station Radisson a été conçue pour permettre une connexion souterraine à la Place Versailles. Cette connexion n’a jamais été construite, mais des indices permettent de savoir l'endroit où elle aurait été dans la station.

#13 Il est possible d’entendre la voix du métro en anglais lorsque les usagers doivent évacuer une station. youtube.com/shorts/JOvR7...

#14 Le toit de l’édicule de la station Mont-Royal ressemble à la montagne du même nom (avec la croix). Il n’est pas clair si c’est une coincidence ou non.

#15 La station McGill a déjà accueilli une petite bibliothèque municipale dans le passé. Elle a été fermé à cause de coupures municipales dans les années 90. 📷 Archives de la STM via @proposmontreal.com.

#16 Les deux stations consécutives les plus proches du réseau sont les stations McGill et Peel.

#17 Toutes les voitures de métro en service ont été construites au Québec, à La Pocatière. 📷 Apple Maps

#18 La seule sortie Guimard originale du métro de Paris qui ne se trouve pas à Paris se trouve à Montréal, à la station Square-Victoria-OACI. Celles qui se trouvent dans d’autres villes comme à Chicago sont des copies. bsky.app/profile/emma...

#19 La station Édouard-Montpetit a été conçue dès le départ pour permettre une correspondance avec le tunnel du Mont-Royal. Noter que la connexion avec la nouvelle station du REM n’est pas à l'endroit prévu au début. 📷 Archives du Bureau de transport métropolitain via @remgrandmtl.bsky.social.

#20 La station Place-des-Arts joue le rôle d’une station de métro de New York dans le film John Wick 2. 📷 Via u/King_of_Oz04 sur Reddit. www.reddit.com/r/montreal/c...

#21 La station Angrignon est la moins profonde du réseau à 4,2 mètres de profondeur. Il est possible de voir le ciel à partir du quai.

#22 Il existe une fausse station de métro qui sert à la formation en cas d’incendie dans le réseau. Son emplacement est secret. youtu.be/cZru780bY1U?...

#23 Dans le passé, les voitures MR-73 (les vieux trains encore en service) avaient des murales qui mettaient en valeur différents bâtiments de Montréal. bsky.app/profile/prop...

#24 La ligne 4 (jaune) est techniquement accessible, mais seulement via la station Jean-Drapeau. Des ascenseurs sont présentement en construction pour connecter les quais de la ligne 4 (jaune) au reste de la station Berri-UQAM. 📷 @railfans.ca

#25 La station Georges-Vanier est la moins achalandée du métro. Elle n’est desservie que par une seule ligne de bus.

#26 La station Saint-Michel est la seule station à avoir des quais aménagés qui peuvent accueillir seulement six voitures (au lieu de 9). Les bouts de quais non aménagés sont visibles juste avant d’arriver en station.

#27 La maquette qui a été utilisée pour présenter les nouveaux trains Azur est désormais rendue à l’École nationale de police à la fausse station Nicolet. Elle sert notamment à former les constables spéciaux. 📷 Olivier Croteau via Radio-Canada. ici.radio-canada.ca/nouvelle/214...

#28 Il y a encore un indice du passé de la station Atwater comme terminus de la ligne 1 (verte). Cet indice est la forme du tunnel en direction Angrignon, visible à partir des quais.

#29 En 2025, la station de métro la plus achalandée était la station Berri-UQAM avec environ 9 000 000 d’entrées.

#30 Le premier plan du métro était horizontal et non vertical comme celui d’aujourd’hui. 📷 STM.

#32 La première station du métro qui portera le nom d'une autochtone est la station Mary-Two-Axe-Earley. Cette station est présentement en construction dans le cadre du prolongement de la ligne 5 (bleue).

#33 Les deux stations consécutives les plus éloignées du réseau sont les stations Berri-UQAM et Jean-Drapeau.

#34 Le métro est opéré en mode automatique sur toutes les lignes, sauf sur la ligne 4 (jaune) pour une question de comfort.