Andreas Knie

Ridehailing – eine neue Form von Gemeinschaftsverkehr? Ein Ridehailing-Fahrzeug ist rund 37 % des Tages im Einsatz, ein privater Pkw rund 3 %. Ridehailing könnte das Auto als „Mobilitätsreserve“ ablösen. 👉 bibliothek.wzb.eu/pdf/2026/iii...

„Bedingungen wie keine andere Stadt in Europa“: So schafft Berlin die Verkehrswende 👉 Link zum Artikel: www.berliner-zeitung.de/article/bedi...

Schwindende Wasserstraßen, Bahnreform 2.0 und ein Tempolimit von 120 👉 Link zum Artikel: klimareporter.de/verkehr/schw...

Robotaxis: China fährt vor, Deutschland schaut hinterher 👉 Link zum Artikel: klimareporter.de/verkehr/robo...

Transportdienstleistungen: Taxifahren - eine Frage des Preises? 👉 Link zum Artikel: www.tagesspiegel.de/wirtschaft/t...

Deutschlands Innovationsblockade in der Mobilität heißt: Daseinsvorsorge, Wissenschaft und Regulierungswut 👉 Link zum Artikel: bibliothek.wzb.eu/artikel/2026...

5 Möglichkeiten, wie man die deutsche Autoindustrie retten könnte www.freitag.de/autoren/andr...

Wir können uns von einer Million Autos befreien! www.berliner-zeitung.de/mensch-metro...

Ich bin dabei: ÖPNV Fachkonferenz am 26.11.2025, 18:00 – 21:00 Uhr (online per Zoom) Anmeldung über den Link: gruene-niedersachsen.de/oepnv-einfac...

Deutschlands teuerste Straße www.ardmediathek.de/video/plusmi...

Die Ringbahnbrücke wird ab Montag wieder aufgebaut. Mobilitätsforscher Andreas Knie sieht darin ein überholtes Denken – und eine Chance zum Umsteuern. Das ganze Interview lest ihr hier: rbburl.de/brueckeinter...

Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in Deutschland dysfunktional und innovationsfeindlich organisiert ist: www.blaetter.de/ausgabe/2025...

Alibi für die Autopolitik www.blaetter.de/ausgabe/2025...

Bahn: Das Problem liegt auch im Verkehrsministerium www.fr.de/wirtschaft/d...

IAA 2025: Der Wille ist da, aber bei der Ausführung bleibt es wie bisher: die Autos dominieren die öffentlichen Räume. Es wird ein Gesellschaftsbild fixiert, das es nicht mehr gibt. Während auf der IAA überall Autos gezeigt werden, dominieren Füße, ÖV und Fahrrad. p.dw.com/p/50JXo

Wir sind bei der Langen Nacht des Klimas! 🌎 Unsere Politische Referentin Marlene Alber spricht mit Mobilitätsforscher @andreasknie.bsky.social und Nina Noblé von @vberlinautofrei.de über die #Verkehrswende in Berlin. 📆 Sa 13.09. 20 Uhr 📍 Kulturfabrik Moabit www.langenachtdesklimas.de #LNDK2025

Woher kommen bloß die vielen Autos und wie werden wir sie wieder los? Buchvorstellung morgen um 19 Uhr im Verkehrszentrum des Deutschen Museums München. Danach diskutieren wir mit Carl Friedrich Eckhardt und Martin Schreiner über die Zukunft der Mobilität. www.deutsches-museum.de/verkehrszent...

Privates Parken kann nicht länger gratis sein. Der Raum gehört allen, er ist kostbar, 360 EUR im Jahr ist billiger als ein Zeitungsabo und deckt immer noch nicht die Kosten ab. taz.de/Berliner-Sta...

Was wäre es für eine grandiose Geste der Autobahngesellschaft, wenn sie vorübergehend das neue Teilstück der A100 für Autos sperren würde: 3,2 km Fuß- und Fahrradweg: die Welt würde uns beneiden! www.berliner-zeitung.de/mensch-metro...

Wer bei der Deutschen Bahn Netz und Betrieb trennen will, hat von der Eisenbahn keine Ahnung und zerstört das System weiter. www.sueddeutsche.de/meinung/deut...

50 Millionen Pkw sind zu viele, sie erfüllen ihre ihnen zugedachte Funktion nicht mehr, wir fahren weniger. Doch die Bundesregierung fördert weiterhin die Massenmotorisierung, als ob es kein Morgen gäbe. Wir können mehr als immer nur Autos. www.swr.de/swr1/swr1leu...

Die Daseinsvorsorge im öffentlichen Verkehr ist eine Alibi-Veranstaltung für die Autofixierung: Wenn wir Innovationen wollen, brauchen wir andere Strukturen. www.klimareporter.de/verkehr/neuo...

www.klimareporter.de/verkehr/elek... Ein Straßenbau-Moratorium und viel mehr Investitionen für die Schiene fordert Andreas Knie, Mobilitätsforscher und Mitglied im Herausgeberrat von Klimareporter°. Bei der Bahn fehle es aber nicht nur am Geld, sondern auch an Strukturen, es sinnvoll auszugeben.

Buchvorstellung & Gespräch mit @andreasknie.bsky.social & Film: Wo kommen bloß die vielen Autos her und wie werden wir sie wieder los? ➡️ am Sonnabend, 19.7.25, 15 & 17 Uhr ➡️ im fsk Kino am Oranienplatz, Segitzdamm 2, 10969 Berlin fsk-kino.peripherfilm.de/events/event...

Gestern war @andreasknie.bsky.social zu Gast im ADFC-RadForum ✨danke für den spannenden Abend! 1/3 der Wege könnten laut Knie mit Rad gefahren werden. Mit guter Infrastruktur durch gebündelte Strukturen für Planung und Bau. Und mit einer Verkehrsplanung für die Zukunft statt für die Vergangenheit!

Das Auto war nie naturgegeben. Es wurde systematisch privilegiert mit Parkraum, Steuergeschenken und politischem Schutz. Heute sehen wir die Folgen: Stau, Stillstand, Strukturverfall. Beim Auto läuft der Abspann. James Bond-mäßig lang aber er läuft: www.deutschlandfunkkultur.de/soziologe-un...

Nichts ist unmöglich- 🚶‍♀️‍➡️👨‍🦽🏃‍♀️‍➡️🏃🚲🛹🚊🚍🚉 @andreasknie.bsky.social 👏 youtu.be/eV-DHHV1oD8?...

Alle Welt fährt #Auto. Es scheint ein unverrückbarer Teil unserer #Normalität zu sein, obwohl seine Zahl aus umweltpolitischen Gründen reduziert werden müsste. Wie kann das gelingen, fragt @andreasknie.bsky.social, Professor an der @tuberlin.bsky.social & Forscher am @wzb.bsky.social 👉 is.gd/CuyQLv

www.klimareporter.de/verkehr/was-... Ein freiwilliger Autofreiheitsrabatt im Mietvertrag kann ein Beitrag für mehr Lebensqualität und verträgliche Mobilität in Städten sein. Voraussetzung ist, dass die nicht mehr benötigten Parkplätze anders genutzt werden dürfen.

www.klimareporter.de/verkehr/haud... Eine pragmatische Verkehrspolitik wünscht sich für die Zeit nach der Wahl Mobilitätsforscher Andreas Knie. Dazu gehören Tempo 130 auf Autobahnen, Tempo 30 in Städten und 350 Euro Mindestpreis im Jahr für die private Nutzung öffentlicher Parkflächen.

Die Ampel und die Verkehrspolitik: Viel geredet, wenig passiert. Das Deutschlandticket war eine gute Idee, wurde aber schlecht umgesetzt. Die E-Mobilität hätte echten Rückenwind gebraucht, wurde aber ausgebremst. Was kommt jetzt? #Wahl2025 www.youtube.com/watch?v=cyWu... @wzb.bsky.social

Kein anderes Verkehrsmittel als das Fahrrad ist so nachhaltig, die Bedienung so einfach und dazu noch hält es fit. Gemessen daran tut sich aber zu wenig, schreibt Mobilitätsforscher Andreas Knie. Deutschland hat ein schwieriges Verhältnis mit dem Fahrrad. www.klimareporter.de/verkehr/das-...

Öffentliche Verkehrsmittel ermöglichten einst Mobilität für alle – günstig, platz- und ressourcensparend. Dann kam das Auto mit dem Versprechen, selbst zu entscheiden, wann und wohin die Reise geht. Warum es nicht gelingen kann, beides zu verbinden. www.klimareporter.de/verkehr/oeff...

Die deutsche Autoindustrie steht am Scheideweg. Alte Strukturen, blinder Fokus auf Verbrenner – Wolfsburg & Co. drohen wirtschaftlich abgehängt zu werden. Wir brauchen radikale Veränderungen – E-Mobilität, City-Maut & ein neues Verständnis von Mobilität. podcasts.apple.com/tr/podcast/m...

Wir brauchen neue Wege in der Verkehrspolitik: eine digitale Infrastrukturabgabe (City-Maut) hat eine hohe Steuerungswirkung und schafft Geld in die Kassen. www.tagesspiegel.de/berlin/exper... via @Tagesspiegel

Mit ihren Wahlprogrammen wollen AfD, BSW, FDP und Union zurück zur Verkehrspolitik der 1960er Jahre, findet Mobilitätsforscher Andreas Knie. Aber auch bei SPD und Grünen sei nur Verkehrspolitik zweiter Wahl im Angebot. www.klimareporter.de/verkehr/verk...

Die gefahrenen Kilometer mit Pkw und auch Lkw in Deutschland gehen zurück. Doch in Berliner Regierungsstuben werden die Trends ignoriert. Autobahnen werden weiter ausgebaut, gespart wird woanders, bilanziert Verkehrswissenschaftler Andreas Knie. www.klimareporter.de/verkehr/peak...

Ampel-Bilanz: die Verkehrswende als Lippenbekenntnis www.electrive.net/2024/12/22/w... via @electrive

Interview mit dem Mobilitätsforscher @andreasknie.bsky.social : 'Das ist die Arroganz der Macht. Wir Deutschen erklären euch Chinesen mal, wie die Welt funktioniert. Tja, und jetzt wird China uns erklären, wie sie funktioniert.' 1/3 Die Arroganz. ☝️ www.derstandard.de/story/300000...

Managementversagen, Ignoranz gegenüber Marktveränderungen und eine starre Fixierung auf den Verbrennungsmotor – die deutsche Autoindustrie steht vor einem Wendepunkt. Wolfsburg könnte dabei zum Symbol eines Systems werden, das zu lange an alten Strukturen festhält. open.spotify.com/episode/081b...

„Ich fordere einen Ausbaustopp für die gesamte Verkehrsinfrastruktur in #Berlin – und zwar jetzt… Die meisten Verkehrsprojekte sind Jahrzehnte alt.“ #M10 #M41 #U3 www.berliner-zeitung.de/mensch-metro...

Wie wäre es mit Führerschein erst ab 26? Es braucht mutige Schritte, um die Autogesellschaft endlich umzubauen. www.swr3.de/aktuell/nach...

Verkehrsforscher fordert Führerschein für Männer erst ab 26 Jahren www.rbb24.de/panorama/bei...

Der Verkehrsminister blockiert alle Maßnahmen zur CO2-Minderung, rechnet sie aber als wirksamen Klimaschutz in seine Prognose für 2040 ein, kritisiert Mobilitätsforscher Andreas Knie. Er befürchtet, durch die Autokrise könnte Wolfsburg zum neuen Detroit werden. www.klimareporter.de/verkehr/prog...

Mein Vater und die Grünen taz.de/Stimmung-in-...

„Autos müssen aus der Innenstadt raus“ www.nw.de/lokal/bielef...