Sameli Sivonen

Tulisiko kaupungin maksimoida tonttitulot ja jättää kaavoittamatta tuettuja vuokra-asuntoja kalliille alueille? Kestävän asuntopolitiikan näkökulmasta olisi hyvä, että kaikilta alueilta löytyisi mahdollisimman monenlaisia asuntoja, jotta siellä asuisi myös mahdollisimman monenlaisia ihmisiä. 1/5

Olisi kiinnostava tutkimusaihe, mikä sekoittavan asuntopolitiikan kokonaistaloudellinen vaikutus on pelkän potentiaalisesti menetetyn tonttitulon sijaan. 4/5

Veikkaan, että menetetyt tonttitulot on lopulta pieni hinta yhtenäisyydestä ja koheesiosta, joka suomalaisissa kaupungeissa on korkealla verrattuna moniin muihin kaupunkeihin maailmalla, tai verrattuna niihin kustannuksiin, joita segregaation voimistamisesta mahdollisesti seuraisi. 5/5

Näin asuinalueet eivät eriydy voimakkaasti, ja päiväkotien pihoilla, harrastuksissa tai päivittäisellä kauppareissulla törmää erilaisiin ihmisiin. Helsingissä rakennetaan myös uusille alueille, kuten Kalasatamaan, Jätkäsaareen tai Hernesaareen niin omistusasuntoja kuin kaupungin vuokra-asuntojakin.

Mahdollisimman monenlaisilla ihmisillä on mahdollisuus myös asua samoilla alueilla, eikä alueet eriydy toisistaan niin voimakkaasti. Tämä niin sanottu sekoittava asuntopolitiikka on myös suomalaisessa kaupunkisuunnittelussa pitkä perinne, jota asiantuntijat maailmalta tulevat ihailemaan. 3/5

Suomalaisten arkiliikunta on vähentynyt. UKK-instituutin huomenna julkaistava uusi tutkimus kertoo, että erityisesti aiemmin paljon liikkuneilla arkiliikuntaa on nyt vähemmän kuin ennen. Keskeinen syy vähäiseen arkiliikuntaan on autoilun suuri määrä. 1/5

UKK-instituutin johtaja Tommi Vasankari totesi hyvin perjantain Ykkösaamun haastattelun lopuksi: "Jätä joskus se peltilehmä kotiin ja mene töihin vaikka bussilla, käytä omia jalkoja." 4/5

Jotta mahdollisimman moni kokee, että autoilun sijaan töihin on kiva mennä vaikka pyöräillen, pitää kaupungit suunnitella niin, että ne kannustavat aina ensisijaisesti pyöräilemään ja kävelemään, vähintään joukkoliikenteen pysäkille. Kestävien kulkumuotojen tulisi olla nopein ja helpoin valinta. 5/5

Kun päivittäiset matkat kuljetaan autolla ovelta ovelle, tulee askeleita vähän.Työmatkojen pyöräily tai kävely olisi tärkeää. Arkiliikunnan puute näkyy myös työkyvyttömyyseläkkeiden taustalla, ja aiheuttaa monia kansanterveyden haasteita: ylipainoa, diabetesta, sydän ja verisuonisairauksia. 2/5

Tämä tulee paitsi yksilöille, myös koko yhteiskunnalle kalliiksi, kun sotekulut kasvavat kasvamistaan. Arkiliikuntaan kannustaminen olisi myös työnantajan etu, sillä se lisää työntekijän vireystasoa ja työtehoa. 3/5

Helsinki on hyväksynyt uuden rakennusjärjestyksen, joka vie rakentamista kestävämpään suuntaan! Tein vielä muutaman lisäyksen koskien pihojen monimuotoista kasvillisuutta ja ilmastonmuutokseen sopeutumista. 1/9

Viimeisenä huomiona nostaisin rakennusjärjestyksestä nyt lintujen syysmuuton myötä ajankohtaisena asiana lintuturvallisen rakentamisen, jota on jo hetken aikaa edellytetty uusissa asemakaavoissa, mutta nyt sitä tullaan edellyttämään myös vanhemmissa rakennuksissa korjausten myötä! 8/9

Helsingissä on nyt monella tapaa edistyksellinen rakennusjärjestys, jonka alaa eteenpäinvievät kirjaukset toivottavasti pikkuhiljaa siirtyvät myös muiden kaupunkien rakennusjärjestyksiin! 9/9

Helsingin rakennusjärjestys on poikkeuksellisen edistyksellinen myös kiertotalouden osalta. Mikäli rakennuksia puretaan, tulee purettavat osat ja materiaalit ensisijaisesti käyttää uudelleen tontille tehtävään uuteen rakennukseen. Näin vähennetään myös kuljettamisesta aiheutuvia päästöjä. 6/9

Nyt Vihreiden Saana Rossin esityksestä tehtiin vielä suunnittelua ohjaava lisäys, että suunnittelu tulisi tehdä niin, että rakennusosat voidaan purettaessa myös käyttää uudelleen. 7/9

Tein nyt muutamia lisäkirjauksia, jotka päätyivät rakennusjärjestykseen: tontille tehtävissä istutuksissa on käytettävä paikalliseen luontoon sopivaa monilajista kasvillisuutta, joka tukee näin osaltaan erilaisten lajien pärjäämistä kaupungissa. 4/9

Toinen tekemäni lisäys edellyttää, että jatkossa pihoille tulee lisätä vettä viivyttävää ja varjoa luovaa kasvillisuutta. Näin kaupungista tulee paremmin myös muuttuvaan ilmastoon sopeutuva. 5/9

Rakennusjärjestyksessä on jo muutaman vuoden ajan edellytetty, että puita ei saa kaataa, mikäli se ei ole välttämätöntä. Aiemmin puita on kaadettu vain siksi, että se on tehnyt rakentamisesta helpompaa, tai ihan muuten vain lanattu tontti sileäksi, kuten isossa osassa maata edelleen tehdään. 2/9

Nyt kasvillisuuden säilyttämistä edistetään entisestään, kun saatiin kirjaus, jota Vihreät esittäneet jo pitkään: tontin osat, joita ei käytetä rakentamiseen, tai kulkuun, täytyy jatkossa säilyttää luonnonmukaisena. Tämä on merkittävä muutos, miten kasvillisuutta kaupungeissa pyritään säästämään.3/9

Vihreät nuoret ehdotti, että 2030 jälkeen ei enää myytäisi uusia polttomoottoriautoja. Moni kommentoi, että tämä jotenkin vaikeuttaisi pienituloisten elämää. Minusta on hassua, että joku ajattelee, että pienituloiset ostavat 2030-luvulla uusia polttomoottoriautoja. 1/3

Ei pienituloiset nytkään osta uusia polttomoottoriautoja, sillä uudet autot ovat kalliita. Ja jos jonkin, niin bensa-auton ajaminen 2030-luvulla on kallista, kun fossiiliset polttoaineet tulee vain kallistumaan. 2/3

Vihreiden nuorten ehdotus uusien polttomoottoriautojen myynnin kieltämisestä olisi fiksu päätös, se antaisi alalle selkeän suunnan ja vauhdittaisi liikenteen sähköistymistä. Voittaisi niin ilmasto kuin ihmisten terveyskin. 3/3

iltalehti.fiUusi kielto autoilijoille? Vihreät nuoret esittää kovaa aikarajaaVihreiden nuorisojärjestö haluaa eroon polttomoottoriautoista ja vähentää autoilua kokonaisuudessaan.

Hyvä Vihreät nuoret! Polttomoottoriautoista luopuminen auttaa paitsi ilmaston, myös ihmisten terveyden tukemisessa. Aikaraja on myös autoilijan etu: on selkeää, koska polttomoottoreista tulee joka tapauksessa luopua sen sijaan, että kitkutellaan aina vain kallistuvan bensan kanssa.

Ja kuten ehdotuksessakin hyvin todetaan, samalla kannattaa pyrkiä rakentamaan erityisesti kaupungeissa ja keskustaajamissa liikennejärjestelmää, jossa autoilulle ei ole tarvetta.

yle.fiMaakuntalennoista 20 miljoonan euron tappiot joka vuosi – valtion pitää lopettaa niiden maksaminen, sanoo ministeriöLiikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että valtion sijaan kunnat voisivat kustantaa kannattamattomat lennot Helsinki-Vantaan ja maakuntakenttien välillä.

Nämä rahat kannattaisi käyttää junaliikenteen kehittämiseen. Siinä voittaisi sekä ilmasto että veronmaksajat. yle.fi/a/74-20251128

Usein kun ehdottaa, että Helsingissä tulisi tehdä jotain paremmin, vastataan, että Helsinki ei voi olla mikään Amsterdam. No ei se Amsterdamkaan aina ollut, vaan se on edellyttänyt kestävämpää, vähemmän autojen ehdoilla tehtävää suunnittelua ja lukuisia muutoksia kaupunkitilassa.

Viimeksi kun jaoin kuvaparin Amsterdamista, tuli automiehet Facebookissa ensin kertomaan, että kyseinen kuva ei ole Amsterdamista ja sitten että kyse on vain yhdestä kadusta. Tässä useampi esimerkki, kuva Amsterdamin yliopiston urbaanin liikennesuuunnittelun professori Marco te Brömmelstroetilta.

Hallitus on sopinut 60 miljoonan bensan ja dieselin tuesta. "IS:n tietojen mukaan paketti rahoitetaan ottamalla 40 miljoonaa piippujen tulppaamisesta. Piippujen tulppaamista on pidetty yhtenä hallituksen tärkeimmistä ilmastotoimista." Rahat pois ilmastotoimista, jotta voidaan lisätä päästöjä.

Kokoomuksen kansanedustaja Heikki Vestman väitti A-Studiossa, että rakentamislain pykälä 109 mahdollistaisi Googlen hakkuut ilman maisematyölupaa. Pykälässä kuitenkin nimenomaisesti edellytetään noudattamaan, mitä maisematyöluvasta säädetään samassa laissa. 1/2

Huolestuttavaa, jos perustuslakivaliokunnan puheenjohtaja ei lue edes muutaman lauseen mittaista pykälää ennen kuin yrittää syyttää muita pykälän pohjalta. Ehkä perehtymisen taso kertoo, miksi perustuslakivaliokunnan puheenjohtajana on saanut poikkeuksellisen vahvaa kritiikkiä tällä kaudella. 2/2

hs.fiArkkitehtuuri | Kusitornin purkaminen Helsingistä oli vihamielinen teko, sanovat arkkitehditKusitorni Helsingin Itäkeskuksessa oli ehkä ruma ja haiseva, mutta ei sitä olisi silti pitänyt purkaa, sanovat arkkitehdit. He rakensivat pienoismallin Kusitornin muistolle.

Kiitos arkkitehdit hyvistä huomioista. Ihmettelin, kun Hesarin uutisoitua rakennuksesta, ilmoitti SDP:n kaupunkiympäristön apulaispormestari Laisaari iloisena, että rakennus puretaan. Tuntui paitsi oudolta aiheelta iloita, myös täysin kestämättömältä tavalta suhtautua huonokuntoisiin rakennuksiin.

Paljon on uutisoitu, että Google ei noudattanut YVA-lakia hakatessaan metsää Muhoksella. Ympäristövaikutusten arviointi on kuitenkin vain vaikutusten arviointi, ei lupahakemus tehdä jotain tai olla tekemättä. Se voi ainoastaan toimia luvan myöntämisen ehtona, jos viranomainen sitä edellyttää. 1/10

Kuitenkin myös rikoslaista löytyy ympäristörikoksia käsittelevästä luvusta 48 pykälä 1, jonka perusteella ympäristön turmelemisesta voidaan tuomita, jos tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta muuttaa ympäristöä vastoin rakentamislakia. 9/10

Mikäli rakentamislaki on edellyttänyt maisematyölupaa kyseisille hakkuille, ja hakkuut on siitä huolimatta tehty, ajattelen, että tässä tämän pykälän ehdot voisivat täyttyä. Ymmärtääkseni kuka vain voi Googlen asiasta oikeuteen haastaa, ja lain rikkomisesta voi saada sakkoja tai 2v vankeutta. 10/10

Siksi ajattelen, että Google olisi tarvinnut maisematyöluvan eikä voinut tehdä hakkuita pelkästään rakentamislain 109 § nojalla. Lupa- ja valvontaviraston mukaan maisematyölupaa ei voi myöntää ennen YVA tekemistä, eikä kunta ole maisematyölupaa myöntänyt. 7/10

YVA-velvoitteen rikkomisen lisäksi Googlen hakkuut näyttävät siis olleen luvattomia. Mitä siitä voi seurata? Kunta voi keskeyttää työt ja velvoittaa ennallistamaan alueen, mutta tämä tuskin toteutuu, kun kunta on jo hyväksynyt datakeskuksen asemakaavan. 8/10

Ymmärrykseni mukaan tämä tarkoittaa, ettei töitä saisi aloittaa, jos ne edellyttävät maisematyölupaa. Lupaa ei tarvita, jos työt ovat tarpeellisia asemakaavan toteuttamiseksi tai liittyvät välttämättömiin, lainvoimaisen kaavan toteuttamista valmisteleviin toimiin. 5/10

Muhoksen kunnanvaltuusto on hyväksynyt Googlen datakeskuksen asemakaavan, mutta siitä on valitettu korkeimpaan hallinto-oikeuteen, joka ei ole vielä käsitellyt valitusta. Kaava ei siis ole lainvoimainen. 6/10

Rakentamislain 109 §, ”Ennen rakennustyön aloittamista sallitut toimet”, mahdollistaa tiettyjen rakentamista valmistelevien toimien, kuten puiden kaadon tai tontin paalutuksen, tekemisen ennen varsinaisen rakentamisen aloittamista. 3/10