Solal Gendrin

Pour mes passionnés de vélo’V : velov-data.netlify.app (Oui, c’est très niche)

Les transports en commun ayant étés quasiment paralysés du fait de la manifestation, cette data analyse montre comment la flotte a géré cette masse de demande spontanée.

Je sais qu’il y a 2/3 nerds de ces sujets qui me suivent que ça pourrait intéresser 👀

Pour mes passionnés de vélo’V : velov-data.netlify.app (Oui, c’est très niche)

Ça fait longtemps que je bosse sur ces données d’historisation velo’v pour intégrer à terme à Lyon pocket un algo de prédiction des emplacements vélo’V.

Vous remarquerez le pont de l’université en arrière plan 👀 Merci à rue89 pour la mise en avant de ces projets !

Rue89Lyon@rue89lyon.fr

Lyon Pocket, TCL-2040, carte interactive pour la Fête de la musique, simulateur du pont de l'Université... derrière ces jeux et applis se cache Solal Gendrin. Récemment élu à la Métropole de Lyon, il multiplie les projets pour vulgariser les politiques publiques. ➡️ https://l.rue89lyon.fr/UP

Cette vidéo essaye d’expliquer en quoi le Métro E n’est pas financable et demande un investissement par voyageur bien trop élevé au regard du traffic attendu sur la ligne :)

Et vous, vous feriez le métro E ? 👉👉 tcl-2040.com Spoiler : 💸 Les finances du SYTRAL ne permettent pas de le faire, ou avec des compromis énormes tels que l'annulation de la rénovation du métro A C et D...

La V2 est sortie sur androïd !!

Solal Gendrin@solalgendrin.bsky.social

Lyon pocket vient de dépasser les 50k téléchargements 🤯 Pour fêter ça, je vais sortir LA PLUS IMPORTANTE mise à jour de l’application qu’elle ait jamais connue !!! Un petit aperçu de cette V2 qui arrive 👇👇 (Thread)

70 000 € d'argent public pour un rapport de 91 pages que la Métropole n'a jamais publié. Je vous partage le PDF INTÉGRAL sur les finances laissées par Bruno Bernard. En le lisant, on comprend pourquoi on a dû saisir la CADA pour l'obtenir. Spoiler : le bilan est bon 👇

audit-metropole-lyon.netlify.appLe rapport qu'on ne voulait pas vous montrer70 000 € d'argent public, 91 pages jamais publiées par la Métropole. L'audit EY en entier, expliqué page par page.

Lisez-le, page par page, et faites-vous votre propre idée, vous avez payé pour ce rapport, il vous appartient aussi. 👉 audit-metropole-lyon.netlify.app

Merci à toute l'équipe du groupe écologistes et apparentés d'avoir aidé à construire l'explication page par page de l'audit, j'ai appris énormément, et je vous invite à creuser et à en apprendre tout autant également !

Le vrai point d'alerte du rapport, c'est le SYTRAL : 6 milliards de projets d'ici 2035, tout ne pourra pas se faire à ce rythme. Sauf que Mme Sarselli veut y ajouter le métro E, le projet le plus cher de tous, après avoir abandonné le TEOL, un tram Express bien moins coûteux.

Donc l'audit qu'elle a commandé conseille de réduire les investissements du SYTRAL, et sur ce point, elle s'apprête à faire l'inverse. Et ce n'est pas une position dogmatique, mais bien celle d'un cabinet de conseil mandaté par la métropole de Mme Sarselli.

La dette ? 2,085 milliards en 2020, 2,044 milliards en 2025. Elle a légèrement baissé. Pendant ce temps, 4,2 milliards ont été investis en sept ans : tramways, pistes cyclables, collèges, logements. Toute la dette est classée dans la catégorie la plus sûre.

Et pour la suite, EY calcule que la Métropole peut encore investir 2,6 milliards entre 2027 et 2032. Avec ses propres hypothèses, plus prudentes : 2,5 milliards. Et même dans le pire scénario, 1,8 milliard.

EY, le cabinet de conseil, dit que la Métropole a une « large assise financière » Capacité de désendettement : 5,2 ans en 2025. On commence à s'inquiéter à partir de 10 ou 12 ans. Comparée à Paris, Lille, Bordeaux ... elle est à chaque fois dans la moitié la plus favorable

L'épargne brute a baissé, c'est vrai : 486 M€ en 2019, 263 M€ en 2023, l'année de l'inflation et de l'effondrement des ventes de logements. Sauf qu'elle remonte depuis : 307 M€ en 2024, 361 M€ en 2025.

audit-metropole-lyon.netlify.appLe rapport qu'on ne voulait pas vous montrer70 000 € d'argent public, 91 pages jamais publiées par la Métropole. L'audit EY en entier, expliqué page par page.

En juin, la nouvelle majorité de droite n'en a montré qu'une synthèse : finances « largement dégradées », « décisions drastiques ». Même les élus métropolitains ne pouvaient pas accéder au rapport Le voici en entier avec des explications : audit-metropole-lyon.netlify.app

Hier, la Métropole a fait ses choix sur le pont de l'Université. Aujourd'hui, c'est votre tour !!! 🚩 Même largeur, mêmes contraintes, à vous d'arbitrer. J'ai généré un outil qui vous permet de faire vos propre réalisations, plus ou moins réalistes (lien ci dessous 👇👇👇)

Solal Gendrin@solalgendrin.bsky.social

La métropole de Lyon « du bon sens » vient de décider de laisser les piétons en conflit avec les cyclistes pont de l’université 🤯 Mais rassurez vous, on conserve les 4 voies de circulation voiture. Ce n’est pas eux qui disaient ne pas vouloir « opposer » les mobilités ??!

Oh, et vous y retrouverez également le projet prévu sous l'ancienne majorité :

C'est rare qu'un thread me demande autant de travail, donc n'hésitez pas à le partager autour de vous. Et surtout je veux voir vos captures d'écran de réalisation en commentaire ! 😄

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Plusieurs scénarios sont prêts pour démarrer : le pont aujourd'hui, avec couloir bus, vélo d'abord, avec un tramway, et même un pont-jardin sans voitures. Partagez les en commentaires, qu'ils soient plus ou moins réalistes !

t.cohttps://pont-universite.netlify.app

Ne pas « opposer » les mobilités, c'est aussi savoir partager 19,50 m. Bref, à vous de jouer. t.co/8kPom19ffQ

Solal Gendrin@solalgendrin.bsky.social

Le principe : entre les garde-corps, il y a 19,50 m. Pas un de plus. À vous de les partager. Trottoirs, piste vélo uni ou bidirectionnelle, voies voiture, couloir bus, tramway, bande plantée, candélabres… Et le pont se reconstruit en 3D en direct.

Pour rester réaliste, l'outil signale les largeurs trop justes : trottoir sous 1,80 m, piste bidirectionnelle sous 3 m. On ne peut pas tout mettre, il faut arbitrer. C'est exactement l'exercice que la Métropole vient de faire.

Personne n’est dupe de votre politique qui laisse les piétons et cyclistes en conflit permanent.

Mes infos proviennent du communiqué de presse de @lavilleavelo.bsky.social

C’est encore une fois les piétons et personnes à mobilité réduite qui vont en payer le prix, et en particulier aux endroits les plus critiques, c’est-à-dire les zones de croisement de flux

Pour info, ils disent faire ce choix pour des raisons financières, alors même que ça n’aurait représenté que 10% du prix de l’aménagement prévu. Sachant que l’aménagement prévu avait également pour objectif d’ajouter une voie bus.

On commence à comprendre cette politique qui ne se dit pas « anti cycliste » ni « anti piétons » mais qui lorsqu’elle doit arbitrer, ne le fais que dans un sens.

Et autre news, le logo de l’application va changer légèrement :)

Merci à tous ceux qui ont contribués à imaginer cette version 2 le rendu me semble top !! Oh, et elle reste bien entendue gratuite et sans pub ni achats intégrés 🎁

Tout un tas de nouveaux widgets également !

Et beaucoup de résolution de bug, affichage du délai depuis la dernière position connue, filtres repensés ….

Alors déjà, les vélo’V dans l’application, avec son widget dédié qui récupère les données de la station la plus proche

16 Sept

Quelques screens de la prochaine version de Lyon pocket !

15 Sept

Qui aurait pu prédire ? 🤯 #DesAmateurs

Solal Gendrin@solalgendrin.bsky.social

La métropole de Mme Sarsseli vient d'annoncer le retrait des plots en béton Que vous soyez pour ou contre, laissez moi vous expliquer ce qui se joue et pourquoi les grands perdant seront les usagers du bus (encore une fois) ! 🙃 Petit thread illustré 👇👇👇