Juuso Koponen

VM:n sopeutusehdotuksia ei voi moittia ainakaan rohkeuden puutteesta: • kansanedustajien määrän vähentäminen 150:een • ministeriöiden määrän vähentäminen kolmeen • opintorahan ja lapsilisän lakkauttaminen • puolustusmenojen Nato-tavoitteesta luopuminen • T&K-panostusten reipas karsiminen

VM:n lista on tietenkin tarkoitettu valikoimaksi, josta seuraava hallitus poimii haluamansa, ja joukossa on paljon hyviäkin (mm. kiinteistö- ja polttoaineveron nostot, maatalous- ja yritystukien karsiminen, lentolippuvero), mutta monia näistä ehdotuksista on vaikea pitää vain teknisinä kysymyksinä.

Kiitos tästäkin mullistavasta uutisesta IS.fi ”Tämä arkinen perustuote voi nostaa verenpainetta salakavalasti – erikoislääkäri ei osta sitä ollenkaan” = suola

Upea formaatti kertakaikkiaan: ”Nämä tutut ruoat maksalääkäri karsisi ruokavaliosta kokonaan: ’En pidä jääkaapissa ollenkaan’” = turhat herkut

Kokoomuksen maahanmuuttokriittisintä laitaa edustava Atte Kaleva kertoo saaneensa puolueen maahanmuutto-ohjelmaan kaiken mitä halusikin. Ohjelman mukaan turvapaikanhaku Suomessa loppuisi, S2-opetus loppuisi ja kiintiöpakolaiset valittaisiin ”esim.” uskonnon perusteella. www.hs.fi/politiikka/a...

According to Wikipedia, “De Chirico was profoundly moved by what he called the ‘metaphysical aspect’ of Turin, especially the architecture of its archways and piazzas.” Having visited Turin last summer for the first time myself, I can relate. An amazing city – especially the archways!

Valtio tukee lentoja 7 maakuntakentälle suoraan ja epäsuorasti Finavian tappiota kattamalla n. 40 miljoonalla eurolla vuodessa. Kun tämä raha suhteutetaan saavutettuun aikasäästöön verrattuna junalla matkustamiseen, nähdään, että säästetyn minuutin hinta on useimmilla yhteysväleillä todella kallis.

Jos kyse on vain maakuntien kansanedustajien liikkumisen sujuvuudesta, halvemmaksi tulisi ainakin eteläisen Suomen osalta lennättää heidät viikoittain edestakaisin helikopterilla.

Valtio tukee lentoja 7 maakuntakentälle suoraan ja epäsuorasti Finavian tappiota kattamalla n. 40 miljoonalla eurolla vuodessa. Kun tämä raha suhteutetaan saavutettuun aikasäästöön verrattuna junalla matkustamiseen, nähdään, että säästetyn minuutin hinta on useimmilla yhteysväleillä todella kallis.

Luvut ovat karkeita arvioita, mutta on selvää, ettei subventiota voi pitää perusteltuna hyöty/kustannus-perusteella. Liikenneinvestoinneissa työajan säästön arvoksi katsotaan usein n. 38 senttiä/min. ja vapaa-ajan arvoksi 12 senttiä/min. Vain Kajaanin kentän osalta päästään tähän suuruusluokkaan.

Valtio tukee lentoja 7 maakuntakentälle suoraan ja epäsuorasti Finavian tappiota kattamalla n. 40 miljoonalla eurolla vuodessa. Kun tämä raha suhteutetaan saavutettuun aikasäästöön verrattuna junalla matkustamiseen, nähdään, että säästetyn minuutin hinta on useimmilla yhteysväleillä todella kallis.

Keskustan, kokoomuksen, PS:n ja SDP:n kansanedustajat vastustavat lentoliikenteen tuista luopumista. Lentojen suoraan tukeen + Finnavian tappioihin kuluu 40 milj./v. – enemmän, kuin oikeuslaitoksen toiminnan halvaannuttavat leikkaukset syyttäjiltä ja tuomioistuimilta. www.hs.fi/politiikka/a...

Aivan järjetöntä. En usko, että kovinkaan oikeistolainen voi pitää tarkoituksenmukaisena halvaannuttaa oikeuslaitoksen työskentelyä naurettavien pikkusäästöjen (4,4 miljoonaa) saamiseksi. Samaan aikaan yhteisöveron alentaminen ja suunnitteilla oleva ”bensa-ale” maksavat valtiolle satoja miljoonia.

Samaan aikaan esim. ”maaseudun kehittämiseen” annetaan ensi vuonna 48,7 miljoonaa lisää. Yritystukia leikataan yhdestä päästä (mm. uusiutuvan energian tuotantotuki), mutta T&K-tukien merkittävät lisäpanostukset vähintäänkin kompensoivat leikkaukset tai ehkä jopa kasvattavat yritystukien määrää.

Aivan järjetöntä. En usko, että kovinkaan oikeistolainen voi pitää tarkoituksenmukaisena halvaannuttaa oikeuslaitoksen työskentelyä naurettavien pikkusäästöjen (4,4 miljoonaa) saamiseksi. Samaan aikaan yhteisöveron alentaminen ja suunnitteilla oleva ”bensa-ale” maksavat valtiolle satoja miljoonia.

Pääministeri Ykkösaamussa: ”Nykyisistä eläkkeistä ei Orpon mukaan pidä leikata. - Ne ovat aika pieniä, ei siellä ole kauheasti mistä leikata.” Pienimpien eläkkeiden osalta totta. Mutta 65–74-v. käteen jäävä eläke on keskimäärin 83 % työikäisten nettotuloista. Isoimmissa eläkkeissä on leikkuuvaraa.

On 6 milj. € aika kallis hinta siitä, että n. 3 000 pyöräilijää/vrk säästää n. ½ minuuttia matka-ajassa. Mutta jos vertailukohdaksi otetaan Satamatunneli, jonka kustannusarvio on 300 milj. ja ajansäästö n. 3 min × 5 000 ajoneuvoa/vrk, se tuntuu suorastaan edulliselta! www.hs.fi/helsinki/art...

Hesarin ”Hakukone näyttää, montako työtöntä on ammatissasi” -jutun hakukoneesta (www.hs.fi/politiikka/a...) paljastuu järkyttävä lukema graafisten suunnittelijoiden työllisyystilanteesta.

Tilastokeskuksen uusin soveltuva data on vuodelta 2023, jolloin työllisiä ”graafisia ja multimediasuunnittelijoita” oli 4 477. Jos alalla on edelleen suunnilleen yhtä paljon työvoimaa (työlliset + työttömät) kuin tuolloin, graafisten suunnittelijoiden työttömyysaste on nyt n. *50 %*!

Hesarin ”Hakukone näyttää, montako työtöntä on ammatissasi” -jutun hakukoneesta (www.hs.fi/politiikka/a...) paljastuu järkyttävä lukema graafisten suunnittelijoiden työllisyystilanteesta.

Olisiko lisämaksu sähkön suurkuluttajille parempi vaihtoehto sähkön hintapiikkien suitsimiseen kuin sähkön hintakatto? Esim. 300 % sähkön pörssihinnan 18 ¢/kWh ylittävästä osuudesta. Tällöin sähkön kysyntäkäyrä laskisi jyrkästi hinnan ylittäessä tuon tason, mikä hillitsisi korkeampia nousupaineita.