kamikatze

Irgendwie hatte ich an SunExpress als "JointVenture von Turkish Airlines und Lufthansa" höhere Erwartungen. Schon auf dem Hinflug eine alte merklich abgerockte Maschine gehabt. Aber die halbe Notausgangsbeleuchtung mit Panzertape abgeklebt? Dazu tropfte da noch Wasser irgendwo 😵‍💫

(nur bei der Landung, 2x kurz) Was ich aber wirklich erstaunlich fand: Normalerweise wird man an der Notausgangsreihe immer gefragt, ob man Deutsch oder Englisch spricht. Noch kurz erklärt, was im Notfall zu tun ist. Dieses Mal: Wurde nur stumm eine Anweisungskarte gereicht und eingesammelt 🤨

Flugzeug landet in Antalya. Die schätzungsweise 16-Jährige in der Reihe vor mir: "Internet!" *Flugmodus aus* *öffnet Snapchat* *aktualisiert* (81 neue Nachrichten) PLING. *öffnet SMS* "59,50€ erreicht. Kosten-Airbag bla. Mobiles Internet Ende." *starrt 40 Sekunden SMS ungläubig an* *Can't process*

Und mal zum Vergleich, was die "teure" Telekom dafür möchte (Congstar quasi dasselbe)... das relativiert sich dann doch relativ schnell. Ohne Buchung der Option ist das mobile Internet standardmäßig aus, man bekommt automatisch eine Zwischenseite mit den SurfPasses angezeigt.

Flugzeug landet in Antalya. Die schätzungsweise 16-Jährige in der Reihe vor mir: "Internet!" *Flugmodus aus* *öffnet Snapchat* *aktualisiert* (81 neue Nachrichten) PLING. *öffnet SMS* "59,50€ erreicht. Kosten-Airbag bla. Mobiles Internet Ende." *starrt 40 Sekunden SMS ungläubig an* *Can't process*

Einzig logische Schlussfolgerung: Wenn man die SMS nicht versteht (trotz enthaltener Erklärung)... *Zurück zu Snapchat. Aktualisiert immer noch nicht* AHHHH. PS: Ich hab gerade mal nachgeschaut, wie viel Megabyte sie wohl verbraucht hat. Türkei = Europa 2. 6 MB. SECHS. 🤡

Das Abendessen verzögert sich um unbestimmte Zeit, da der Bosch Cookit sich gerade entschieden hat, ein Update zu installieren… 🙄

Gestern erstmals im Reisebüro. Bisher immer selbst geplant und gebucht. Beim Einkaufen zufällig vorbeigekommen. Also rein. Sie öffnet ChatGPT: "Direktflüge von Hamburg nach..." Nächste Aussage: "Wir nutzen gerne GetYourGuide für Ausflüge" Und drängte uns zu den Kanaren. Als kenne sie nur die.

Finde nur ich das Erlebnis so lächerlich und die Arbeit so stümperhaft oder hab ich einfach falsche Erwartungen an ein Reisebüro?

Gestern erstmals im Reisebüro. Bisher immer selbst geplant und gebucht. Beim Einkaufen zufällig vorbeigekommen. Also rein. Sie öffnet ChatGPT: "Direktflüge von Hamburg nach..." Nächste Aussage: "Wir nutzen gerne GetYourGuide für Ausflüge" Und drängte uns zu den Kanaren. Als kenne sie nur die.

Am Ende hat sie uns 3 Hotels gezeigt, die ich vorher schon nach 2 Minuten check24 als Top-3-Treffer hatte. Halleluja. Das untertrifft ja jede Erwartung, die ich an ein Reisebüro hatte. Sind Reisebüros wirklich nur was für Boomer und Internetausdrucker? Immerhin waren die Preise okayish.

Meine Fresse. Bürokratiedeutschland in Reinform. Ausschnitt aus der Arbeitsschutzunterweisung. Natürlich gibt es da auch sinnvolle Hinweise und Dinge. Aber, wenn Leute vor Papier gewarnt werden müssen, geht mir das zu weit. Wirklich wichtige Hinweise verlieren damit an Wirkung.

Achja, bei Papierstau muss man aufpassen, man könnte sich an heißen Stellen es Druckers verbrennen. Und Kaffeemaschinen. Daran kann man sich verbrennen! (natürlich geht das; aber ich bezweifle, dass diese Warnungen die reale Zahl dieser Verletzungen wirklich reduzieren)

Interessante Zahlen: Nox will mit 4-6 Wagen starten. 30 Sitzplätze pro Wagen. Macht also maximal 6*30 Personen = 180 Personen pro Zug. Es passen ca. 14 Wagen an nen Bahnsteig. Potential wäre also für: 14*30=420 P. "Business Class"-Sitze brauchen viel Platz. Aber wie "schlimm" ist das wirklich?

Nachtzug. Zum Beispiel dem Santa Claus Express von Helsinki nach Rovaniemi. Das ja gerne als Paradebeispiel für Nachtzüge mit hoher Kapazität genannt wird. Denn: Daran hängt die Wirtschaftlichkeit. Überraschung: 1 Wagen hat auch nur 38 Betten. Trotz breiterem Lichtraumprofil und

Interessante Zahlen: Nox will mit 4-6 Wagen starten. 30 Sitzplätze pro Wagen. Macht also maximal 6*30 Personen = 180 Personen pro Zug. Es passen ca. 14 Wagen an nen Bahnsteig. Potential wäre also für: 14*30=420 P. "Business Class"-Sitze brauchen viel Platz. Aber wie "schlimm" ist das wirklich?

So oder so steht Nox kapazitätstechnisch im Vergleich mit anderen Nachtzügen gar nicht so schlecht da. Im Vergleich mit Tagzügen bleibt es ein Tropfen auf dem heißen Stein. Und klar ist: Die Nox Suites sind ein Weg, schnell zu starten. Aber sicher nicht besonders platzeffizient.

Interessante Zahlen: Nox will mit 4-6 Wagen starten. 30 Sitzplätze pro Wagen. Macht also maximal 6*30 Personen = 180 Personen pro Zug. Es passen ca. 14 Wagen an nen Bahnsteig. Potential wäre also für: 14*30=420 P. "Business Class"-Sitze brauchen viel Platz. Aber wie "schlimm" ist das wirklich?

Soweit ich rausfinden konnte, soll ein Wagen mit den "Nox Rooms" (ggü. den zuerst ausgerollten "Nox Suites" aka Business Class) 38 Betten bieten. Allerdings wird sicher nicht jedes 2er-Abteil auch von 2 Personen belegt. Entsprechend vergleichbar dürfte die Belegung ausfallen.

Interessante Zahlen: Nox will mit 4-6 Wagen starten. 30 Sitzplätze pro Wagen. Macht also maximal 6*30 Personen = 180 Personen pro Zug. Es passen ca. 14 Wagen an nen Bahnsteig. Potential wäre also für: 14*30=420 P. "Business Class"-Sitze brauchen viel Platz. Aber wie "schlimm" ist das wirklich?

Für Nox dürften die reinen Sitzplätze weniger wichtig sein. Denn die NJ2 dienen parallel auch als Lumpensammler, um an Tagesrandzeiten auf Kurzstrecke von A nach B zu kommen. Auch nachts viele Haltestellen. Nox dagegen hält nur zu Start und Ende zweimal - dazwischen ist "Ruhe".

Interessante Zahlen: Nox will mit 4-6 Wagen starten. 30 Sitzplätze pro Wagen. Macht also maximal 6*30 Personen = 180 Personen pro Zug. Es passen ca. 14 Wagen an nen Bahnsteig. Potential wäre also für: 14*30=420 P. "Business Class"-Sitze brauchen viel Platz. Aber wie "schlimm" ist das wirklich?

Zum Vergleich: Ein 7-tlg. ICE 4 hat 444 Sitzplätze. 13-tlg. ("ICE 4 lang" bzw. "XXL ICE") hat 918 Sitzplätze. NJ2 (7-tlg.): Ca. 240 Sitzplätze. 160 Schlaf-/Liegeplätze. 20 pro Schlafwagen, 40 pro Liegewagen. Sehr spannend.

Deutsche Verkehrspolitik in a Nutshell. Erst sind Schutzstreifen über Jahre der heiße Scheiß (jeder mit minimal Fahrraderfahrung wird die Probleme kennen), dann gut ein Jahrzehnt später fällt auf: Oh, gar nicht mal so geil. Und die Pilotprojekte fangen an 🫠

B) Psychologisch sind Schutzstreifen ungünstig. Sie signalisieren dem Autofahrer: Du musst einfach daneben fahren, dann passt das. Die 1,5m Überholabstand aus der StVO werden dabei nicht aufgehoben - und es würde ja auch keinen Sinn machen. Denn Striche bieten ja keinen Schutz.

Deutsche Verkehrspolitik in a Nutshell. Erst sind Schutzstreifen über Jahre der heiße Scheiß (jeder mit minimal Fahrraderfahrung wird die Probleme kennen), dann gut ein Jahrzehnt später fällt auf: Oh, gar nicht mal so geil. Und die Pilotprojekte fangen an 🫠

Die "großen Fahrrad-Symbole" heißen auch Sharrows: de.wikipedia.org/wiki/Anteili... genutzter_Fahrstreifen Ich habe schon lange gesagt: Wenn unbedingt Fahrbahn und keine Protected Bike Lane, dann lieber Sharrows als Schutzstreifen. Die leider nicht schützen, sondern nur noch mehr gefährden.