Jens Glad Balchen

Jens Glad Balchen

@ste.no

Easily annoyed bicycle advocate.

306 followers72 following1.8K posts

Jens Glad Balchen
@ste.no

Virkelig symptomatisk at det er sykkelveien som ikke er sammenhengende når våre flinke og kompetente arealplanleggere arbeider.

View full thread
Jens Glad Balchen
@ste.no

Og her er det som virkelig ødelegger meg innvendig: konklusjonen her er at ikke at disse funnene betyr at prosjektet er dårlig. DE FREMHEVER AT DE HAR FUNNET STOR BILISTNYTTE, så SPØRSMÅLET ER BARE HVORDAN MAN KAN FÅ BYGD TUNNELEN!

View full thread
Jens Glad Balchen
@ste.no

Antall drepte og skadde gående og syklende VIL ØKE, og dette bidrar negativt til samfunnsnytten, som ER NEGATIV. Denne negative effekten kan man kanskje redusere ved å gjøre noe, slik at samfunnsnytten for prosjektet IKKE ER SÅ NEGATIV!!

Jens Glad Balchen
@ste.no

BILENS konkurransekraft mot alle andre reisemåter VIL BLI STYRKET, men det finnes HYPOTETISKE TILTAK som kan motvirke dette og opprettholde status quo.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Antall bilturer vil gå opp, men siden turene er kortere (pga. tunnelen) vil kjørelengden gå ned. Dette er det viktigste ved nullvekstmålet: antall bil-km.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Andelen bilreiser vil gå opp, og andelen kollektiv-, gang- og sykkelreiser vil gå ned. Det kan man kanskje bøte på ved å kanskje gjøre *separate* tiltak. Kanskje.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Kanskje vi burde frata alle bilister lappen inntil de kan bevise at de er egnet til å føre motorkjøretøy.... og kan lese.... og kan sammenligne to tall....

Jens Glad Balchen
@ste.no

Minner om at det er sykkelprat på Blåveis i kveld.

Jens Glad Balchen@ste.no

Er du nysgjerrig på resultatet av Sykkelundersøkelsen? Neste sykkelprat onsdag 14. oktober kl. 18, fremdeles på Blåveis. Samme opplegg som sist.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Tormod Andreassen, næringspolitisk leder i Næringsforeningen i Stavanger, generelt sett en motorveirunker uten sidestykke, har totalt endret mening om hvorfor veiprosjekter sprekker på budsjettene sine. Ikke bare er han ikke lengre rystet over slikt, han mener det burde være mer av det.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Andreassen var så rystet over at 2 km vei kunne bli 400 mill dyrere, og nå som 4 km vei er blitt 2000 mill dyrere, vil han bare ha mer. Nå er det "flinke folk som jobber med kostnadskutt", det var det vel ikke forrige gang? Jo, det var det, men da var det jo ikke motorvei det gjaldt.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Næringsforeningen i Stavanger er rendyrkede motorveiforkjempere og sykkelmotstandere. Om ikke annet ville det vært ærlig av dem å anerkjenne eller innrømme det, men den ærligheten besitter de ikke.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Har nettopp pratet med SVV om tallrike observasjoner av utleieståmopeder i Stavanger som går fortere enn 20 km/t. De vet allerede om at dette er et tema i Oslo, og er interesserte i å høre om det dersom det også skjer andre steder i landet.

Jens Glad Balchen reposted

Sveinhal Halvorsen
@sveinhal.no

Mitt svar til Budstikka er kommet på trykk. Jeg håper det kommer frem at dette ikke først og fremst er en kritikk av kvinnen, men en kritikk av hvordan media dekker hvordan Kvinne (54) opplevde sitt livs mareritt.

budstikka.noGutten kom ikke ut av ingenting«Vi må sette en stopper for at barn får tilgang til kjøretøy som skaper livsfarlige situasjoner», sier kvinne (54) som nettopp har ført sitt livsfarlige kjøretøy inn foran en tiåring på en skolevei. D...
Jens Glad Balchen
@ste.no

Snøfattig vinter og en historisk tørr sommer -- som skulle vært dekket opp av et nedbørsrikt 2025, men da ble overskuddet eksportert bort. Er poenget med vannmagasiner å spare vann kortsiktig til strømmen er dyrest, eller til å sikre at det er vann til å lage strøm hele tiden?

Jens Glad Balchen
@ste.no

Jeg drømmer om den dagen veimyndighetene ikke godkjenner at entreprenører sperrer skoleveien slik bare fordi det er enklere for dem.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Rogaland syklistforening inviterer til sosial og helt uformell sykkelprat neste onsdag kl. 18 på Blåveis i Stavanger. Kom som du er og ta gjerne med en venn. Tid: onsdag 16. september kl. 18 Sted: Blåveis Stavanger, Søregata 22 Ingen påmelding. Åpent for alle. Vi spanderer en alkoholfri drikke

Jens Glad Balchen
@ste.no

Er du nysgjerrig på resultatet av Sykkelundersøkelsen? Neste sykkelprat onsdag 14. oktober kl. 18, fremdeles på Blåveis. Samme opplegg som sist.

Jens Glad Balchen
@ste.no

"Vi planlegger å skape så mye fare i lokalsamfunnet at dere må gi oss det vi ber om for å være trygge." 👏👏👏

Jens Glad Balchen
@ste.no

Skjønner at man må ha en grense, men hvis man er sammenhengende på sykehus etter å ha blitt påkjørt, og dør etter 31 dager, så telles man ikke som trafikkdrept? Da var det liksom bare livet som slo til?

Jens Glad Balchen
@ste.no

Når du hater samfunnets car brain, men intenst forsvarer ting samfunnet gjør som virkelig er car brain. Da har du kanskje ikke helt forstått dybden av car brain.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Folk i Stavanger, som har hatt store og helt urimelige fordeler av tidligere samferdselsminister fra Rogaland, er misfornøyde med at den nye samferdselsministeren ikke er fra Rogaland.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Finnes det noen ganger hvor "samlet vurdering" IKKE betyr "vi har ingen grunner som tåler dagens lys men vi vil det likevel"?

Ivar Kolbeinsvik@ivark.no

31.05.2026: «I kjennelsen kommer det fram at retten, etter en samlet vurdering, finner at «inngrepet som et fortsatt førerkortbeslag vil innebære, sett i lys av bevisenes styrke, siktedes personlige behov og den konkrete risikovurderingen, ikke er forholdsmessig».

rbnett.noSjåføren får beholde førerkortet, og nekter straffskyldSjåføren får beholde førerkortet fram til saken mot vedkommende er endelig avgjort, viser en fersk kjennelse fra Nordmøre og Romsdal tingrett.
Jens Glad Balchen
@ste.no

I've listened to almost four years of @biketalk.bsky.social archives, and they sometimes mention the 85th percentile rule for speed limits. We have that too. It's a pretty crappy rule if you care about speeding drivers. Let me explain. Traffic engineers have a rule how to evaluate speed limits.

View full thread
Jens Glad Balchen
@ste.no

So every time the 85th percentile rule is mentioned on @biketalk.bsky.social, I nod along and think "yeah, that's a crappy rule". And then, one day, they explain it. It's not the same rule. Their rule says that the speed limit MUST BE EXACTLY the 85th percentile.

Jens Glad Balchen
@ste.no

If drivers are consistently speeding, according to this rule, you don't put in traffic calming -- you raise the speed limit!

Jens Glad Balchen
@ste.no

I've listened to almost four years of @biketalk.bsky.social archives, and they sometimes mention the 85th percentile rule for speed limits. We have that too. It's a pretty crappy rule if you care about speeding drivers. Let me explain. Traffic engineers have a rule how to evaluate speed limits.

Jens Glad Balchen
@ste.no

When you go out and measure drivers' actual speeds, you might want to know if you need to put in traffic calming measures or not. Traffic engineers say that as long as the 85th percentile measured speed is at or below the posted speed limit, there's no need to do traffic calming! Crappy, right?

Jens Glad Balchen
@ste.no

Stem ja til sykkelfelt slik at du får et eget nødstoppfelt for bilister. Da kan biltrafikken passere selv om bilen din har fått motorstopp. What's not to like?

Jens Glad Balchen
@ste.no

Når man treffer på en sykkel-hater, er det stort overlapp med Ap-hat, miljø-hat, kvinne-hat og vitenskaps-hat. Merkelig med det.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Det er typisk norsk å være akkurat bra nok til at ingen klarer å mønstre noe særlig energi i befolkningen til å endre ting.

Jens Glad Balchen
@ste.no

Statens vegvesen mener at skiltet gjennomkjøring forbudt for lastebil vil *sjekke notater* skape trafikkfarlige situasjoner?!

Jens Glad Balchen
@ste.no

Sivilombudet: Vi er enig med klageren i at denne ansettelsesprosessen fra Sandnes kommune framstår som en skinnprosess. Aftenbladet: Hva har dere lært av dette? Sandnes kommune: Vi har lært at skinnprosessene våre må være enda grundigere før vi kommer frem til den konklusjonen vi ønsket oss.